Groepsets < SRAM RED AXS 2×12 Groep – 50/37 Tanden

Moeiteloze prestaties. Moeiteloze perfectie.

Elk onderdeel van SRAM RED is verfijnd voor een moeiteloze rit. Licht remgevoel en comfortabele ergonomie, soepel schakelen vooraan, volledig draadloze connectiviteit en uitgebreide versnellingskeuzes passen bij elke rijder en zijn behoeften. RED zit boordevol functies, zoals nauwkeurige en betrouwbare vermogensmeting, nieuwe schakelpunten en meer afstelmogelijkheden voor de remmen, terwijl er toch grammen bespaard zijn op elk onderdeel om je de lichtste elektronische SRAM groepset ooit te bieden.

SRAM RED groepset bevat: achterderailleur, voorderailleur, 2x schakelrembediening, cassette, ketting, 2x schijfremklauwen, 2x batterij, batterijlader, crankstel (50/37 tanden) / Opmerking: Een trapas is niet inbegrepen en moet apart worden aangeschaft.

SRAM RED AXS achterderailleur

Het hart van het SRAM AXS ecosysteem is lichter, efficiënter en capabeler dan ooit. Dit draadloze wonder, dat cassettebereiken van 10-28 tot 10-36 dekt, heeft grotere poelies om het knikken van de ketting te verminderen en de efficiëntie te verhogen, en een Orbit-demper om alles op zijn plaats te houden in het ruige terrein. Een derailleur die klaar is voor 1x of 2x, op de weg of off-road.

SRAM RED AXS voorderailleur

Niet alleen snel en betrouwbaar schakelen aan de voorkant, maar ook geruisloos lopen over de hele cassette. De SRAM RED AXS voorderailleur maakt gebruik van Yaw-technologie met elektronische trim om de snelst mogelijke schakeling te garanderen en kettingwrijving in alle combinaties te elimineren, met de eenvoudigste instelling die er is, dankzij een briljante nieuwe tool.

SRAM RED AXS HRD schijfremmen

Echt remmen met één vinger is binnen handbereik. SRAM heeft de architectuur van de kap en hendel herzien en een doorbraak bereikt voor een goede pasvorm voor alle handgroottes en eenvoudige toegang tot krachtig en soepel remmen vanaf elke plek op het stuur.
Onafhankelijke afstelling van bereik en contactpunt zorgen voor een zeer persoonlijke afstelling, zonder risico op beknelling van je vingers of onderuitzakken op het stuur, ongeacht je instellingen.

Een betere vingerafwikkeling op de kap betekent minder vermoeidheid op lange dagen en met Bonus Buttons kun je met je duimen schakelen of ANT+ apparaten bedienen. De remklauw is niet alleen stijver, maar ook lichter, met een fenomenale remblokspeling voor een wrijvingsvrije werking. Dat alles en SRAM is er nog steeds in geslaagd om 83 g van het paar af te halen.

SRAM RED XG-1290 cassette

Groot bereik en scherpe sprongen? Waarom niet allebei? De lichtste, duurzaamste cassette van SRAM is ook nieuw op het gebied van versnellingskeuzes. Vier verschillende cassette-opties, waaronder SRAM’s eerste 10-30 en 10-36 RED cassettes, bieden elk veilige schakelhellingen die speciaal zijn ontworpen voor elektronisch schakelen, of je nu op de weg racet met een 10-28 of een all-road setup maakt met een 10-36.

SRAM RED ketting

SRAM heeft de lichtste en duurzaamste ketting ooit gemaakt en lichter gemaakt. Zonder compromissen. De HollowPin constructie is lichter en sterker dan een massieve pin en de uitsparingen in de buitenste en binnenste platen zorgen voor een gewichtsbesparing van 13 g ten opzichte van de vorige generatie. Dit resulteert in een lichtere, snellere, sterkere en duurzamere ketting.

SRAM RED crankstel

SRAM rust niet op zijn lauweren. Dus toen ze een manier vonden om hun lichtste en stijfste crank nog lichter te maken, gingen ze ervoor. Een nieuwe geoptimaliseerde layup laat 29 g van hun holle carbon armen vallen, en om bovenop de huidige fit-trends te blijven trends heeft SRAM hun eerste carbon crankarmlengte-optie van 160 mm toegevoegd.

Technologieën:

AXS™

AXS™ is SRAM’s geïntegreerde draadloze platform voor het verbinden van elektronische fietsonderdelen met software. Met de SRAM AXS™ app kunnen rijders niet alleen het batterijniveau controleren, het schakelgedrag beïnvloeden en de bediening configureren op basis van persoonlijke voorkeuren, maar ook onderhoudsschema’s maken en firmware updaten.

Yaw

De derailleurkooi draait en staat dus in een constante hoekrelatie met de ketting. De Yaw-technologie maakt trimvrij schakelen mogelijk. De schakelovergangen zijn dus directer en preciezer en in combinatie met de nieuwe Red crank en Red kettingbladen vormt de Yaw een perfecte eenheid met de ketting. De Yaw-technologie levert dus ongekende prestaties bij het vooruit schakelen.

Flattop™

Om het grotere versnellingsbereik van X-RANGE™ cassettes te realiseren en dienovereenkomstig soepeler en in kleinere stappen te kunnen schakelen, is een smallere ketting nodig. Om ervoor te zorgen dat de duurzaamheid er niet onder lijdt, heeft SRAM materiaal toegevoegd aan de vlakke kant van de buitenplaten en de klinknagels, binnenplaten en bussen hardverchroomd. Op deze manier presteren de Flattop™ kettingen niet alleen beter dan de 11-speed modellen op het gebied van duurzaamheid, maar zijn ze ook minstens zo efficiënt.

X-Range

Racefietsen zijn sneller en krachtiger dan ooit tevoren en rijders blijven laten zien waartoe fietsen met een wegstuur in staat zijn. X-Range™ is de overbrengingsverhouding voor de moderne manier van racefietsen. SRAM heeft de transmissie voor racefietsen volledig opnieuw ontworpen, voor meer versnellingsbereik, een aangenamere en beter bruikbare schakelgradatie en dankzij AXS™ ook slimmere schakelinstellingen. Met X-Range™ zit je altijd in de juiste versnelling.

X-DOME™

Het eendelige ontwerp van de X-DOME™ technologie zorgt voor ongelooflijk lichte, nauwkeurige en robuuste cassettes. Het open ontwerp stoot niet alleen vuil beter af, maar geeft het onderdeel ook een langere levensduur en soepelere schakelprestaties.

DUB™ (Durable Unified Bottom Bracket)

De DUB™ technologie heeft een geavanceerd trapasontwerp en een nieuw trapasontwerp. Samen zorgen ze voor een meer uniforme benadering van de trapaspassing en een betere afdichting tegen vervuiling. Nu kan iedereen profiteren van ongekende duurzaamheid.

Exogram

De holle carbonconstructie begint in de crankarm en loopt door tot in de crankspil. Dit zorgt voor een optimale verhouding tussen stijfheid en gewicht.